• 广州东站网站建设

    八羊数字营销??2017-08-15??网站建设??

    广州东站,位于广州市天河区东站路1号,隶属广州铁路(集团)公司广深铁路股份有限公司管辖,现为广州铁路(集团)公司直属一等站。

    广州东站,位于广州市天河区东站路1号,隶属广州铁路(集团)公司广深铁路股份有限公司管辖,现为广州铁路(集团)公司直属一等站。主要承担广(州)深(圳)线、广(州)九(龙)线、广(州)梅(州)汕(头)以及华东地区经由京九铁路分流进入广州地区的旅客列车的接发任务。目前,日始发终到旅客列车83对,其中广深旅客列车55对(含备用1对),广九直通车8对(含备用1对),长途旅客列车20对(含5对停站办理业务)。年运送旅客1790万人次,日均4.9万人次。车站客运工作人员320人。  2016年,广州市国规委在广州市政府采购网发出“广州东站地区城市设计及控制性详细规划优化调整”采购公示。公示透露,未来的广州东站将引入广汕客专、京九客专、穗莞深城际3条铁路。当新的铁路线被接入后,广州东站的国铁部分将增至7台13线规模。地铁方面,前往南沙的广州地铁18号线将以广州东站为起点,广州地铁环线11号线也将在广州东站设站,未来将有4条地铁线路接入广州东站。

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    简介

    广州东站集客、货运输为一体,图定日开行列车219.5对,其中长途旅客列车39对、广深动车组(广州东—深圳)110对、广九直通车(广州东—香港九龙)12对,年均发送旅客1800余万人,发送货物100余万吨。车站下设行政办公室、党群办公室、人劳科、计财科、收入科、技术科、安全科、职教科等8个科室,客运、运转、售票、直通车、行包等5个车间和黄埔、吉山、石牌3个中间站,现有在职干部职工829名,在职党员264名。

    广州东站客运大楼占地面积41公顷,总建筑面积11.4万平方米,一层至 四层主要为客运服务场所,由售票大厅、候车室、广九直通车联检、商业场地等部分组成,形成地下停车场、地铁站、地面首层公交车站和一、二层人行广场立体格局,且楼内全部实现空调化,为旅客购票、候车提供舒适的环境。站内设站台七个,共有候车面积12817㎡,一次性候车人数24834人。其中和谐号候车室1个、广九直通车候车室2个、长线旅客候车室7个。车站站内共有售票窗口76个,其中长途列车售票窗口14个,广深和谐号售票窗口26个,广九直通车售票窗口8个,和谐号自动售票机21个,团体票窗口7个。另有57个站外代售点,分布在广州市各地区。

    广州东站是广深铁路的第二起始站,地理位置毗邻港澳,铁路可对接京广、京九、广茂和去往香港的广九铁路;与市内交通衔接十分方便,设在楼内地下的地铁1号线和3号线、设在站前广场室内的开往市内各处的公交车站和出租汽车站,使车站成为广州市的一个重要交通枢纽;公路紧靠广园快速干线,直通广深、广汕、广从等高速公路,四通八达,是广州地区辐射内陆、衔接香港的重要铁路、公路交通枢纽之一。

    广州东站地址位于广州市天河区东站路1号,属于广州市经济、文化中心区域天河区,是广州市建设国际大都市的一个重要标志和对内联系对外开放的重要窗口。 

    设施

    广州东站主要由前广场、客运楼、塔楼、站场四部分组成,总占地面积41公顷。站前广场由高架人行广场层、机动车层、地下三层组成,形成人、车分层分流、室内公交车站、地下停车场、地铁的立体格局;客运楼总建筑面积114197平方米,由客运、广九直通车联检、商业场地等组成,并预留北面连接广园东路的站房;塔楼两座,一座为43层的写字楼,一座为47层的酒店;站场拥有19条股道,7座旅客站台。

    广州东站主体客运楼,是整个车站的中枢。该楼东西长272米,进深44米。四楼以下为客运服务场所,主要分为广九直通车、广深列车、长线列车三部分。一楼设有广九直通车售票、广深线售票(另设5台广深线自动售票机)、广深旅客候车室、广九直通车行李托运处和国内旅客行包房。二楼中央为面积4957平方米的分散大厅,将进出旅客分散到上下左右各楼层;西部为长线列车售票厅;东部设有5间面积共计1050平方米的贵宾室。三楼设有售票厅、直通车旅客候检区和长线旅客候车室。四楼西部为面积9742平方米的广九直通车联检候车大厅;中部跨线部分为8066平方米的国内旅客候车大厅。直通车和国内旅客候车大厅的面积均为全国之最。

    广州东站作为一个现代化口岸站,其旅客进出站的流线布局流畅有序。站内设有36台各类电梯,其中自动扶梯21台,是引进德国九十年代产品,客梯7台(含残疾人专用梯),货梯8台,分别采用广日公司和天津OTIS公司产品,全电脑控制。通过电梯的衔接,广九直通车旅客进出站实行“高进高出”,即:乘自动扶梯上下经联检大厅进出站。国内旅客则“高进低出”,即:进站旅客乘自动扶梯上三、四楼候车大厅,到达旅客则通过地道出站。站内分设广九直通车部分和国内客运部分两个完全独立的进口中央空调系统,为旅客提供舒适的环境。

    1999年,广州地铁一号线通车,旅客可以在广州东站转乘地铁前往人民公园、沙面及芳村一带,而广州地铁广州东站的出入口位于车站售票大堂内。自2005年起,旅客可在该站转乘地铁三号线前往番禺区,白云机场等地。

    发展

    背景

    20世纪初,广九铁路、粤汉铁路广州至韶关段先后修建、通车,初期两路并不互通,独立运营。民国25年(1936年)粤汉铁路全线通车后,英国为进一步扩大政治、经济侵略,极力谋求将广九与粤汉两线接轨,遭到广州市商界人士的坚决反对。至民国26年(1937年)1月,国民政府开始修筑由西联站(今棠溪站),经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔支线,但并未铺轨。同年7月,发生了卢沟桥事变,中国抗日战争全面爆发。1937年8月,国民政府为获得英美两国的援助,答应连通广九、粤汉两路,利用原设计修筑黄埔支线的一段路基,修建粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站的一段铁路,称为“广北联络线”,同年8月20日通车,全长14公里。

    建站

    广州东站的历史可以追溯到1940年,原名为天河站。据广铁集团保存的资料显示,当时日军为修建天河飞机场,拆除了广九铁路东山至石牌一段线,由东山改绕永村、沙河至石牌,并在该线上增设天河车站。这就是广州东站最早的起源。民国27年(1938年)10月21日,日军南下侵占广州,属于国民革命军的军民两用机场——广州天河机场也被占领,成为侵华日军的空军基地。为了满足战争需要,日军于民国29年(1940年)开始大规模扩建天河机场。由于机场占地面积扩大,工程同时拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路,由东山改绕永村、沙河至石牌,在与广北联络线接轨处设天河站。

    改造

    中华人民共和国成立以后,广九铁路华段改称广深铁路,铁路部门加强整修线路,提高线路标准。1953年,天河站扩建两条股道,增加至四条股道。1970年代,天河站开发综合性货场,又增建5条股道,成为以货运为主的车站。随着广州火车站(即今天的广州站,位于越秀公园附近)于1974年建成使用,广深铁路广州段起点由原广州站(大沙头站)改成现在的广州站。由于当时很多旅客不清楚天河站实际上位于广州市天河区,大多数均购买直达广州站的车票,经铁道部批准,于1988年4月1日,天河站更名为广州东站(今广州东站),成为广深线旅客列车第二始发终到站。

    重建

    1992年扩建广州东站。广州东新客站于1993年6月开始动工,1996年1月,广州东站国内候车大厅完工,同年3月部分投入使用。1996年9月,广州东新客站全面落成,建设规模仅次于当时全国最大的北京西站,同年,经铁道部(《铁计函【1991】297号》文)批准,广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发,并于站内设广州天河铁路客运口岸。

    2002年,广州市评选“新世纪羊城八景”,广州东站由于背靠中信广场,以及站前的大面积绿化广场、大型水幕瀑布构成“天河飘绢”景观,配以花坛、雕塑、水景,体现了广州现代化国际城市的都市风采,因此“东站广场水景瀑布”被列入新世纪羊城八景。

    更新

    2004年至2006年期间,广州东站进行了一场大规模更新改造,改造后的广州东站有12个候车室,候车面积达16000多平方米,可同时容纳2万名旅客进站候车。为方便旅客进站乘车,车站安装了56部手扶电梯及7部残疾人电梯。四楼长途列车候车室也经过全面装修,总面积达近5000平方米,加设了超市、厕所、残疾人厕所、吸烟区等服务设施。

    2010年,为配合广州亚运会的举办  ,广州东站对站前广场进行了改造。按中轴线北段整体城市设计,进行二层平台、东站入口区改造及东站局部外立面整治工程,改造面积合共11.36公顷。其中,站前二层广场上增加了一个20多米高、总面积8352平方米的波浪形透明天幕。并在二层广场加开了四个天窗,让阳光直接投射到下面的出租车和汽车车道,改变以前站前车道闷热、阴暗的环境。

    注意:1974年建成所指的广州车站是指现在位于广州市越秀区的广州火车站,并非广州南站。

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